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六座中大型SUV,选雷克萨斯RX 450hL,还是凯迪拉克XT6?

www.studioxhd.com2019-09-13
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18: 38: 53明亮地说汽车

雷克萨斯8日正式宣布新款RX车型的预售价,包括RX 450hL的扩展版本,将提供六座和七座布局,预售价为1788,000 -500,000元。基于3.5L V6混合动力系统,六座车型比七座车型更贵。

通常,由于品牌溢价差距,二线奢侈品牌将与同级别的一线奢侈品牌竞争。作为大中型SUV,RX 300车型的价格只能与北京奔驰GLC和其他型号相同。即使是国产的凯迪拉克XT6有六种布局也未能达到GLE和X5等效车型的价格。标准。

在这种情况下,XT6可以突出自己的错位竞争优势。如果大空间和多人旅行成为用户的刚性需求,同一类别中的竞争对手很少能够在价格和尺寸方面直接与XT6竞争。

这样,面对这个细分市场的空缺,XT6自然会成为用户购买的首选。根据分割市场错位战争的想法,扩展的雷克萨斯RX也应该在一线和二线奢侈品牌的空白部分找到新的突破。

但是,RX 450h配备了3.5L V6全混合动力系统。售出的车型价格已经比同样六座位的XT6高出约10万元。长期销售的RX 450hL六七款,预售价更接近进口梅赛德斯 - 奔驰GLE,宝马X5等车型的入门价。

仅从价格结构来看,一线奢侈品牌在国产车型与进口车型之间存在较大的价格差距,因此它为二线奢侈品牌和同级车型留下了部分定价空间。填补价格段的空白。

从车辆布局来看,价格区间的中型和大型SUV仅为XC90提供七种布局,而同级别进口奥迪Q7的七座型号也接近80万元。随着RX 450hL的加入,用户为中型到大型七座SUV增添了新的选择,是同级别中唯一的混合动力车。

一般来说,当预算价格上涨到60万到80万元之间时,雷克萨斯RX 450hL不仅可以与GLE,X5等同级别,而且在后者的入门价格范围内,RX 450hL可以提供更好的价格。燃油经济性和更丰富的空间布局。

有些人可能认为,从传统的角度来看,这种比较并不严谨。然而,对于同一领域的一线和二线奢侈品牌的竞争形势,正是这种错位竞争打破了常规并不断提供丰富车辆的价值,以抵消两者之间的品牌溢价。他们俩。特别是,它已经上升到高端用户级别。在竞争产品是进口汽车的前提下,二线奢侈品牌需要更丰富的辅助价值来提升其竞争实力。

如果眼睛仅限于奢侈品牌进口车领域,那么雷克萨斯RX 450hL的竞争力是毋庸置疑的。然而,凯迪拉克在雷克萨斯之前在国内市场推出了新的中型和大型六座SUV,并且具有国内生产的价格优势。同时,由于小排量涡轮增压发动机,它可以降低购置税.所以雷克萨斯RX 450hL的冲击似乎很好。子市场的可能性似乎也被打了折扣。

就两辆车的价格(预售价格)而言,RX 450hL和XT6不是一个数量级。前者是一辆约70万元的纯进口车,后者是一辆约50万元的国产车。如果用户通过汽车价格测量需求标准,考虑RX 450hL的人基本上不会想到XT6。但对于这些用户来说,当预算达到70万元时,是否需要六辆或七辆SUV比五座SUV更大?显然不是。

如果用户对大空间和多个空间布局有更大的需求,那么在花费50万元购买凯迪拉克XT6的情况下,愿意花20万元购买RX 450hL的用户应该更少。对?

事实上,当你这样说时,你是否有被震惊的感觉?说实话,我有。但这恰恰证明了二线奢侈品牌的强大生命力,也证明了经过多年的努力,二线奢侈品牌无法赶上一线奢侈品牌。

如前所述,品牌溢价一直是两者之间无法克服的差距。

无论二线奢侈品牌如何强调价值,即使雷克萨斯在2019年上半年超越BBA成为美国奢侈品牌销售冠军,对于全球用户,尤其是国内用户,BBA仍然可以直接启动而无需担心,不管凯迪拉克。第二梯队,如雷克萨斯或沃尔沃,如何挣扎,用户总是有一个纠缠和犹豫的时刻。

生存之道。这也从侧面证明,无论时代如何变化,大多数人在综合考虑后仍然选择一线奢侈品牌。

简而言之,尽管产品阵容有所改善,但在市场细分方面处于领先地位的策略是可以理解的。然而,在变得越来越详细的过程中,错位策略给用户带来了新的麻烦。如果你在一些纠缠之后失去耐心,那么品牌想要通过的价值将被繁琐的汽车选择过程所耗尽,最终错配竞争的可能性将会降低。

至于雷克萨斯RX 450hL在国内市场可以达到什么样的性能,这取决于新车官方价格和销售策略的确定方式。

来自官方网站的图片

雷克萨斯8日正式宣布新款RX车型的预售价,包括RX 450hL的扩展版本,将提供六座和七座布局,预售价为1788,000 -500,000元。基于3.5L V6混合动力系统,六座车型比七座车型更贵。

通常,由于品牌溢价差距,二线奢侈品牌将与同级别的一线奢侈品牌竞争。作为大中型SUV,RX 300车型的价格只能与北京奔驰GLC和其他型号相同。即使是国产的凯迪拉克XT6有六种布局也未能达到GLE和X5等效车型的价格。标准。

在这种情况下,XT6可以突出自己的错位竞争优势。如果大空间和多人旅行成为用户的刚性需求,同一类别中的竞争对手很少能够在价格和尺寸方面直接与XT6竞争。

这样,面对这个细分市场的空缺,XT6自然会成为用户购买的首选。根据分割市场错位战争的想法,扩展的雷克萨斯RX也应该在一线和二线奢侈品牌的空白部分找到新的突破。

但是,RX 450h配备了3.5L V6全混合动力系统。售出的车型价格已经比同样六座位的XT6高出约10万元。长期销售的RX 450hL六七款,预售价更接近进口梅赛德斯 - 奔驰GLE,宝马X5等车型的入门价。

仅从价格结构来看,一线奢侈品牌在国产车型与进口车型之间存在较大的价格差距,因此它为二线奢侈品牌和同级车型留下了部分定价空间。填补价格段的空白。

从车辆布局来看,价格区间的中型和大型SUV仅为XC90提供七种布局,而同级别进口奥迪Q7的七座型号也接近80万元。随着RX 450hL的加入,用户为中型到大型七座SUV增添了新的选择,是同级别中唯一的混合动力车。

一般来说,当预算价格上涨到60万到80万元之间时,雷克萨斯RX 450hL不仅可以与GLE,X5等同级别,而且在后者的入门价格范围内,RX 450hL可以提供更好的价格。燃油经济性和更丰富的空间布局。

有些人可能认为,从传统的角度来看,这种比较并不严谨。然而,对于同一领域的一线和二线奢侈品牌的竞争形势,正是这种错位竞争打破了常规并不断提供丰富车辆的价值,以抵消两者之间的品牌溢价。他们俩。特别是,它已经上升到高端用户级别。在竞争产品是进口汽车的前提下,二线奢侈品牌需要更丰富的辅助价值来提升其竞争实力。

如果眼睛仅限于奢侈品牌进口车领域,那么雷克萨斯RX 450hL的竞争力是毋庸置疑的。然而,凯迪拉克在雷克萨斯之前在国内市场推出了新的中型和大型六座SUV,并且具有国内生产的价格优势。同时,由于小排量涡轮增压发动机,它可以降低购置税.所以雷克萨斯RX 450hL的冲击似乎很好。子市场的可能性似乎也被打了折扣。

就两辆车的价格(预售价格)而言,RX 450hL和XT6不是一个数量级。前者是一辆约70万元的纯进口车,后者是一辆约50万元的国产车。如果用户通过汽车价格测量需求标准,考虑RX 450hL的人基本上不会想到XT6。但对于这些用户来说,当预算达到70万元时,是否需要六辆或七辆SUV比五座SUV更大?显然不是。

如果用户对大空间和多个空间布局有更大的需求,那么在花费50万元购买凯迪拉克XT6的情况下,愿意花20万元购买RX 450hL的用户应该更少。对?

事实上,当你这样说时,你是否有被震惊的感觉?说实话,我有。但这恰恰证明了二线奢侈品牌的强大生命力,也证明了经过多年的努力,二线奢侈品牌无法赶上一线奢侈品牌。

如前所述,品牌溢价一直是两者之间无法克服的差距。

无论二线豪华品牌如何强调价值,即使雷克萨斯在2019年上半年超越BBA成为美国豪华品牌销售冠军,对于全球用户,特别是国内用户来说,BBA仍然是一个可以不必担心就直接开始的选择,无论凯迪拉克如何。如何第二梯队,如雷克萨斯或沃尔沃,奋斗,用户总是有一个纠结和犹豫的时刻。

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填写价格细分,影响市场细分,积累品牌价值,创新用户体验…二线奢侈品确实为追求一线奢侈品做出了许多努力。然而,在汽车行业,一线奢侈品品牌可以成为全球几十年的领导者,他们必须有生存之道。这也从侧面证明,无论时代如何变迁,大多数人还是在综合考虑后选择一线奢侈品品牌。

简言之,尽管产品阵容有所改善,但在市场细分中处于领先地位的战略是可以理解的。然而,在越来越详细的过程中,错位策略给用户带来了新的麻烦。如果你在一些纠结之后失去耐心,那么这个品牌想要通过的价值将被繁琐的选车过程耗尽,最终会降低不匹配竞争的几率。

至于雷克萨斯RX450HL在国内市场能达到什么样的性能,取决于新车官方价格和销售策略的确定。

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